<p>PT. Kereta Api Indonesia (Persero) atau PT.KAI merupakan salah satu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang bergerak di bidang transportasi darat yaitu kereta api yang beroperasi di pulau Jawa, Sumatra dan Sulawesi. Dalam proses penyediaan jasa layanan transporasi tersebut PT. Kereta Api Indonesia (persero) membutuhkan banyak bahan bakar minyak (BBM) yang harus tersedia terus-menerus sesuai dengan target berjalannya layanan kereta api. Dalam proses rantai pasok BBM, PT. KAI memiliki potensi risiko yang disebabkan dapat menimbulkan risiko <em>losses</em> dan beberapa risiko lain yang merugikan perusahaan. PT.KAI menggandeng PT. Pertamina Patra Niaga sebagai pihak ketiga dalam proses <em>supply chain</em> antara PT. KAI sebagai <em>buyer</em> dan PT. Pertamina (Persero) sebagai produsen/supplier, yang bertugas mengelola stok bahan bakar minyak dari depot PT Pertamina Patra Niaga termasuk perawatan, penyimpanan, dan manajemen ke lokasi pelanggan (PT.KAI). Berangkat dari permasalahan tersebut penelitian ini mencoba melakukan analisis risiko dengan menerapkan metode manajemen risiko SNI ISO 31000 guna mengetahui keefektivan Strategi PT. KAI dalam pengelolaan risiko rantai pasok BBM. Dalam distribusi BBM bersubsidi yang telah diterapkan sebelum tahun 2012 oleh    PT KAI dengan menggunakan skema loco, dimana ditemukan potensi risiko dengan tingkat <em>High/Untolerable</em> (tinggi diluar batas toleransi risiko) sehingga PT. KAI merespon permasalahan ini dengan mereduksi/transfer risiko. Dimana PT. KAI berusaha memindahkan risiko dengan menggunakan jasa pihak ketiga dalam penyediaan dan pengelolaan BBM untuk kebutuhan konsumsi operasional kereta.<em>.</em></p>